矿上干活的朋友都知道，矿山里最费轮胎。碎石渣子满地滚，重载卡车来回压，普通轮胎跑个十天半月就得换。鲁飞轮胎能在矿山上扎下根，靠的就是实打实的抗造本事。

胎面胶掺了"硬家伙"

鲁飞给矿用轮胎的胎面胶里加了特殊配方，像给轮胎穿上防刺甲。矿山路上常见的尖石头、铁渣子，普通轮胎一扎一个口子，鲁飞的胎面能把这些硬茬子直接碾过去。老矿工都说，用这轮胎跑碎石路，胎面花纹磨平了都不带掉块的。

钢丝帘线织得密

矿车装得满，轮胎就得受得住。鲁飞轮胎里的钢丝帘线比普通轮胎多编两层，钢丝用的是特种合金钢。拉50吨矿石的卡车，轮胎着地那一下冲击力有多大？鲁飞这钢丝帘线就跟钢筋铁骨似的，扛住重压不变形。东北露天矿的师傅做过对比，同样拉煤车，鲁飞轮胎比别的牌子能多跑两个月。

散热沟槽有讲究

矿山作业最怕轮胎过热，鲁飞在胎侧开了螺旋散热槽。重载上坡时，轮胎里的热气顺着沟槽呼呼往外排。内蒙煤矿的夜班司机发现，夏天半夜卸货摸轮胎，鲁飞轮胎的温度愣是比别的牌子低十来度。温度下来了，爆胎风险自然就小了。

24小时随叫随到

鲁飞在各大矿区都设了服务点，轮胎有问题打个电话，维修队带着专业设备两小时准到。去年山西有个矿上赶工期，半夜三点爆了条轮胎，服务站师傅冒着大雪赶来抢修，矿上的生产一刻没耽误。矿长后来逢人就夸："用鲁飞轮胎，买的是个放心！"

矿山要的是实实在在能扛事的轮胎，鲁飞不搞花里胡哨的噱头，就盯着矿上用胎的痛点下功夫。从胶料配方到结构设计，每个细节都奔着解决问题去。现在全国80%的大型露天矿都能看见鲁飞轮胎的身影，这就是矿上人用真金白银投出来的信任票。